ELLO ESTÁ RELACIONADO CON LA NECESIDAD DE CONSTRUIR MAS PASOS DE FAUNA
Desde hace unos años, el aumento de especies cinegéticas de caza mayor como el jabalí, corzo y ciervo, de menor como zorros, conejos, etc, y especies protegidas como el tejón, gatos monteses, diversos mustélidos, rapaces y buitres e incluso como recientemente ha ocurrido con una nutria, están produciendo cada vez con mayor asiduidad accidentes tanto en las carreteras navarras como en las del resto de comunidades.
Mucha culpa de ello lo tiene el abandono del monte, la construcción del Canal de Navarra con miles de hectáreas de regadío donde se han desplazado un gran número de jabalíes y la falta de pasos de fauna en las sendas que habitualmente utilizan estos animales.
Los accidentes ocurren a lo largo de todo el año
Aunque en estas últimas semanas puede haber habido un repunte de ellos, estos se producen a lo largo de todo el año, no solo en la época de caza mayor que trascurre desde el mes de septiembre hasta febrero, sino en el resto del año que la caza está en veda, que es cuando se supone que los animales deberían estar más tranquilos.
La inmensa mayoría de ellos ocurren generalmente al atardecer y primeras horas de la noche y algo menos en las horas previas del amanecer, prueba irrefutable de que son producto del libre deambular de estos animales cuando abandonan sus encames donde han estado refugiados de día en busca de comida y agua, y casi siempre suelen ocurrir en sus sendas habituales de paso que utilizan en sus desplazamientos. Ello no obsta a que a veces sean producto de su huida ocasionada por una batida de caza mayor, pero para ello los adjudicatarios de los aprovechamientos cinegéticos suelen tener contratados unos seguros que se hacen cargo de ellos.
Si bien tienen lugar todos los días de la semana, sobre todo ocurren los viernes, sábados y domingos, pero ello está relacionado con el aumento de circulación en los fines de semana, y en muchos de ellos está presente el exceso de velocidad y en algunos casos la ingestión de bebidas alcohólicas o drogas.
La falta de atención a la señalización que los previene
La mayoría de ellos ocurren en las zonas en las que el Gobierno de Navarra ha instalado las señales P24 de “cuidado paso de animales en libertad”, lugares donde a través de un riguroso estudio se ha constatado una repetición de colisiones, pero el problema es que muchos conductores no suelen hacer mucho caso de ellas, cuando allí se debe de conducir con más cuidado y atención, sobre todo en las horas más propicias para el paso de animales como es el caso del atardecer, la noche y el amanecer.
La necesidad de construir más pasos de fauna
Algo que en parte sigue sin solucionar es que por más que los cazadores extraigan del medio con la caza un gran número de animales, no olvidemos que gracias a ello se cazan en Navarra anualmente unos 10.000 jabalíes, y varios miles de corzos, por más señales que se instalen, los animales van a seguir cruzando las carreteras en sus movimientos naturales, por lo que es fundamental que se aumenten los pasos de fauna, tanto subterráneos como elevados, para que lo hagan con mayor seguridad, algo que en las nuevas obras cada vez se va teniendo más en cuenta.
Un ejemplo de un buen trabajo en este aspecto es el que por entonces responsable de ello Javier Forcada hizo en la Autovía del Pirineo, cuando se estaba realizando el proyecto de la misma, se puso en contacto con ADECANA quien a su vez dio los datos de los responsables de las batidas de caza mayor de los cotos por lo que discurre esta vía de alta capacidad, informándole estos cuales eran las zonas de paso más frecuentes de este tipo de animales, y en base a ello se trabajó en los pasos que se instalaron, siendo un ejemplo de ello el emblemático paso elevado de Loiti por el que pasan habitualmente un gran número de animales sin peligro para los conductores. Algo parecido se ha informado que está previsto para comunicar la zona de la Sierra de Urbasa y Andía con la de Aralar, por lo que desde ADECANA esperemos que se lleve a efecto próximamente.
Por el contrario también hay malos ejemplos, como es el caso de la Autopista A-15 (Pamplona-)Tudela en la que prácticamente no se instalaron pasos, por lo que han tenido que “impermeabilizar” el vallado para disminuir los accidentes cortando los necesarios desplazamientos de los animales de este a oeste, o el Canal de Navarra donde todos los años perecen un gran número de animales cuando intentan cruzar de un lado a otro, o lo que ocurre en la Autovía del Camino donde por la falta de ellos abundan los accidentes sobre todo a partir de Puente la Reina, sobre todo al haber instalado un doble vallado de solo un metro y medio de altura que saltan los corzos sin problema alguno, algo que por cierto se les instó a que lo elevaran hasta dos metros haciendo caso omiso a ello, y la falta de “pasos canadienses” en la mayoría de las entradas de los pueblos, los cuales son aprovechados por los jabalíes para entrar en la Autovía.
Otro ejemplo que parcialmente fue subsanado gracias a las alegaciones que se hicieron desde los pueblos y desde ADECANA, ha sido la adecuación en un 2 más 1 de la carretera 121-A, ya que del proyecto inicial que tenía muchos defectos se ha mejorado bastante, pero sin embargo perdieron la oportunidad de haber hecho en la zona de Lanz un paso elevado en una zona de gran trasiego de animales que era muy fácil de realizar al haber a ambos lados unos taludes óptimos para ello.
Las autovías, autopistas, el tren de alta velocidad son muy necesarios para el desarrollo económico y social del territorio, pero deben de tener en cuenta que con ello se parcela el territorio y son necesarios los corredores naturales para que la fauna pueda desplazarse, estableciendo para ello las medidas correctoras necesarias para que estos no se vean afectados.
